日間行車(chē)燈屬于信號燈

      日行燈要滿(mǎn)足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干擾他人。日行燈不同于普通的近光燈，其專(zhuān)門(mén)為白天行車(chē)照明而設計，使用了LED技術(shù)的日行燈，節能效果得到進(jìn)一步提升，能耗僅為普通近光燈的10%。當汽車(chē)發(fā)動(dòng)機一啟動(dòng)，日間行車(chē)燈則自動(dòng)開(kāi)啟，并不斷增加亮度以引起路上其他機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)以及行人的注意。需要注意的是：當夜晚降臨，駕駛者手動(dòng)打開(kāi)近光燈后，日行燈則自動(dòng)熄滅。有些駕駛員自以為有了日間行車(chē)燈，為了節省電能，就不再開(kāi)其他燈光。這樣做是非常不好的，因為夜晚只開(kāi)日間行車(chē)燈除了會(huì )給別人造成不好的影響之外，對自己也是一種危害，雖然外面看日行燈很亮，但是它的實(shí)際照明效果很弱，對于車(chē)內的駕駛員來(lái)說(shuō)幾乎起不到照亮路面的作用。所以，提示帶有此裝置的駕駛員，夜間行車(chē)請及時(shí)關(guān)閉日間行車(chē)燈。

 

      日間行車(chē)燈的最大作用在于提供車(chē)輛的被辨識性。在北歐和北美國家，如瑞典和加拿大，因為冬季較長(cháng)，而且經(jīng)常下雪，所以交通部門(mén)規定：白天行車(chē)必須開(kāi)燈。據統計，60%的車(chē)禍都是因為視線(xiàn)不清造成的，德國交管部門(mén)的一項調查顯示：如果白天開(kāi)燈行車(chē)，將可避免3%的交通事故；而荷蘭交通部在國內的一些城市進(jìn)行試點(diǎn)的結果是：白天行駛時(shí)開(kāi)前燈，發(fā)生嚴重交通事故的幾率下降了5%至12%。由此看來(lái)，規定白天行車(chē)開(kāi)燈，實(shí)際上是對行車(chē)安全的重視，體現的是對生命的尊重。日間行車(chē)燈的廣泛應用是源于歐盟強制推行的一項汽車(chē)車(chē)燈標準。為提高行車(chē)安全性，2008年9月24日，歐盟委員會(huì )向外界宣布，自2011年2月7日起，歐盟境內所有新出廠(chǎng)的乘用車(chē)和小型貨車(chē)，以及2012年8月7日起新出廠(chǎng)的各類(lèi)貨車(chē)和公共汽車(chē)都必須安裝日間行車(chē)燈（DaytimeRunningLight，簡(jiǎn)稱(chēng)DRL）。

 

      從那些開(kāi)始探索已經(jīng)響應該項規定的歐盟國家來(lái)看，日間行車(chē)燈的使用的確對提高道路安全性、減少交通事故起到了積極有效的作用。轎車(chē)、貨車(chē)以及公共汽車(chē)等車(chē)輛在安裝了日間行車(chē)燈后，其可見(jiàn)性得到明顯提升，從而增加了行車(chē)的安全性。對于中國這個(gè)車(chē)輛產(chǎn)、銷(xiāo)及使用大國而言，行車(chē)安全已是廣為關(guān)注的首要問(wèn)題。筆者在此也期待，日間行車(chē)燈不再是一個(gè)面子性的高檔配置，而真正成為一個(gè)提高安全的必備燈具。