近年來(lái)，隨著(zhù)我國交通事業(yè)的飛速發(fā)展，高速公路和鐵路里程持續增長(cháng)，隧道交通也迅速發(fā)展，有穿山越嶺的鐵路、公路隧道，有穿越江河湖海的水下隧道。為了有一個(gè)更加安全，舒適的交通環(huán)境，在隧道照明中燈光設計就非常重要了。

　　要在隧道照明實(shí)現節約能源、提高照明效果并保證行車(chē)的安全性和舒適性，通常可以從以下幾方面考慮：

　　亮度：由于白天隧道外的亮度相對于隧道內的亮度，故此當駕駛員駕車(chē)進(jìn)入隧道時(shí)，視覺(jué)需要有一定的適應時(shí)間，然后才能看清隧道內部的情況，這種現象稱(chēng)為“適應的滯后現象”，如果沒(méi)有適當的過(guò)渡，則會(huì )產(chǎn)生黑洞現象，令駕駛員暫時(shí)失去正常的視覺(jué)功能，這將會(huì )帶來(lái)一定的安全隱患。黑洞現象是進(jìn)入隧道前所發(fā)生的視覺(jué)問(wèn)題，也是隧道照明中最重要的問(wèn)題。為此，隧道照明通常分為入口照明、內部照明和出口照明。其中白天隧道入口照明的亮度要根據隧道外的亮度、車(chē)速、入口處的視場(chǎng)和隧道的長(cháng)度來(lái)確定的。

　　亮度均勻度：良好的視覺(jué)功能不但要求有一個(gè)較好的平均亮度，還要求路面上的平均亮度與最小亮度之間不能相差太大。如果視場(chǎng)中的亮度差太大，亮的部分會(huì )形成一個(gè)眩光源，而且亮暗的變化會(huì )帶來(lái)一定的頻閃效應，繼而影響視覺(jué)，人眼的視覺(jué)效果會(huì )明顯變差，而視覺(jué)疲勞也會(huì )加重。

　　眩光：眩光的形成是由于視場(chǎng)中有極高的亮度或亮度對比存在，而使視功能下降或使眼睛感到不舒適。在隧道照明中的眩光可以來(lái)自迎面駛來(lái)的車(chē)輛前燈、隧道照明燈具、隧道出口時(shí)外面的高亮度等。眩光會(huì )使人對障礙物的辨認能力下降，危及行車(chē)安全。隧道照明燈具應采用截光型，采取除去直射和反射眩光的特殊技術(shù)措施，形成漫反射，使光線(xiàn)十分柔和地進(jìn)入人眼。

　　頻閃效應：頻閃是指在較長(cháng)的隧道中，由于照明器排列的不連續，使司機不斷地受到明暗變化的刺激而產(chǎn)生煩亂。它與明暗的亮度變化、明暗變化的頻率、頻閃的總時(shí)間有關(guān)系。這三者與所使用燈具的光學(xué)特性、車(chē)輛的行進(jìn)速度、照明器安裝間距、隧道長(cháng)度有關(guān)。

　　照明控制：先進(jìn)的照明控制方式是在保證視覺(jué)條件，滿(mǎn)足隧道照明要求的情況下，合理節能的重要技巧。照明控制的目的是可以隨時(shí)改變隧道的照明水平。由于陰天、雨天或黃昏時(shí)分，隧道口外的亮度比平時(shí)要小很多，因此要有適當的措施來(lái)減小入口段照明的水平，以減少不必要的能源浪費。在隧道照明中可以根據白天、夜晚以及車(chē)流量大小等因素，通過(guò)各種調光設備或控制器件來(lái)對隧道照明環(huán)境的照度或燈的開(kāi)啟、關(guān)閉進(jìn)行調整和控制。